的运输方式

的运输方式

的运输方式

介绍

交通运输是21世纪经济的命脉。如果没有货物和人员在陆地上、水上和空中的流动，我们所理解的生命就会停止存在。物品和人员的移动都呈现出长期的增长。平均每日每个体旅游区域增加了100倍的对齐在最后一年(具有et al ., 1992),但增加的“流动性投入大费时间的空气污染,气候变化,农村和生态系统退化、恶化的遗产古迹,噪音,(运输和自然环境委员会专家会议，2000年)。

因此，欧洲面临着一场实质性的争端;我们怎样才能满足日益增长的出行需求，特别是通过公路出行，同时又不使迄今为止伴随交通发展的环境和安全问题变得更加糟糕?我们怎样才能在不影响财政和生活方式的前提下减少交通的影响?

欧洲的交通趋势

商品/货物运输

在欧盟15国，道路货运超过了物品运输市场。如果不考虑海运，街道货运约占铁路、公路和内河水路运输的所有吨公里的75%。自1970年以来，街道承载的总吨公里增加了大约三倍，从4880亿公里增加到2001年的1395亿公里。相比铁路运输，内河水路和管道运输保持了相对稳定甚至下降。其结果是运输方式的划分，即每一种运输方式所占总运输量的百分比，特别是从铁路运输，1970年30.2%到2001年13.1%，从公路运输，1970年52.1%到2001年75.5%。在欧盟15个成员国中，运输方式的划分因地理、运输方式和国家政策的不同而不同。例如，在希腊，98%的货物是通过街道运输的，但在内陆水道发挥首要作用的荷兰，这一比例仅为46.6%。在瑞典，铁路运输占货运总量的39.5%，但在希腊，这一比例仅为2%。

铁路货运的发展受到司机和机车短缺、货运列车和旅客列车之间的冲突以及组成国之间规章制度的差异的制约。

客运

在1800年至2000年的时间跨度内，每人每天的平均旅行里程从几公里增加到40公里。主要的交通方式从步行和马力转向火车，然后是汽车。随着时间的推移，技术的发展，如内燃发动机，再加上收入的增长，使人们能够购买更快捷的交通方式(布莱jenberg, 2002，第2页)。

自1970年以来，欧盟15国的旅行总里程增加了一倍多，车辆现在占所有旅行里程的近80%。尽管乘公共汽车、长途汽车、电车和铁路旅行已经有了一些发展……